无证驾驶怎么处罚(无证驾驶怎么处罚2021)

作者 : 85模板 发布时间: 2021-10-26 14:49 文章热度:22 字体:
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  •   电动车是当下最受欢迎的交通工具之一,因为经济实惠、方便实用,成为很多中低收入群体十分依赖的日常生活出行的代步工具,电动车也成为近十几年成长速度最快的交通工具,而成长的过程中,因为缺乏足够完善的制约制度,电动车带来的交通事故随着保有量的增加,也在逐年递增,为了解决这种情况,近2年电动车的规矩“接踵而至”。

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      电动车限乘,在没有“立规矩”之前,电动车的载人相当随意,只要有后座就能载人,甚至一些没有后座,还在前方“加塞”,而载人其实是增加了电动车行驶的负担,所以,电动车迎来了限乘制度,时速25公里内的电动车只允许在1名12岁以下儿童,时速大于25公里但小于50公里的电动车不允许载人。

      电动车戴头盔,一直以来,只有摩托车才需要佩戴头盔,电动车在快速普及的十几年内,都没有要求过需要佩戴头盔,毕竟戴上头盔其实是有利有弊,它虽然能够防护事故中的伤害程度,但戴头盔遮挡视线会增加事故的概率,但当电动车事故逐年递升,综合来看佩戴头盔还是“利大于弊”,才要求车主戴好头盔才能上路行驶。

      电动车持证,一直以来驾驶证仿佛就是针对于摩托车或四轮的机动车,电动车从来就是买了就能上路,并没有持证的要求,但如今却有了转变,电动车时速只要大于25公里/小时,就必须要持有准驾车型的驾驶证,但对于电动车持证上路,违规要被处罚,还是有不少车主不理解。

      无证驾驶电动车被扣车、罚款、拘留,车主质疑

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      电动车持证是按照车型,对应持有不同级别的驾驶证,如果时速大于25公里/小时,属于电动轻便摩托车,对应的驾驶证应该为F证,更高等级的D证和E证也可,而对于时速大于50公里/小时的电动车,它属于电动摩托车,对应的驾驶证为E证,更高等级的F证也在准驾范围内,符合这些条件的车主,上路必须持有对应的驾驶证,否则就要接受相应的处罚。

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      而相对电动车的违规载人、不戴头盔上路,无证驾驶电动车的处罚力度其实会更大,近期,一位网友就尝到了无证驾驶电动车处罚的力度,但对于这样的严格的处罚力度,网友表示质疑,他在湖北咸宁网络问政平台反映:自己骑行的是电动轻便摩托车,因为无证驾驶被进行了扣车、罚款2000元、拘留15天,想知道这样的处罚是否合理合规?

      官方对电动车被罚依据进行正面回复

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      对于该网友的质疑,有记者专门联系到了咸安区公安局相关工作人员,从中获得了答复:根据《机动车驾驶证申领和使用规定》:若无机动车驾驶证,驾驶摩托车上路被公安机关交通管理部门查到,处200元以上2000元以下罚款,还可处15日以下拘留,暂扣机动车;有机动车驾驶证,不包括摩托车准驾车型驾驶摩托车被查到,属准驾车型不符,记12分,处200元以上2000元以下罚款,暂扣机动车。

      从答复内容可以看到,电动轻便摩托车虽然是“电助力”车型,但在处罚标准是按照摩托车上路标准处罚,而该网友的处罚均按照无证驾驶的顶格处罚,虽然比较严厉,但是都在处罚标准之内,完全是“合理合法”。

      电动车无证要被处罚早有规定,为什么很多车主并不知晓?

      而对于电动车需要驾驶证上路,其实并不是刚有的规定,早在2019年4月15日实施的《电动自行车安全技术规范》中,就明确要求,属于机动车的两类电动车,属于持有驾驶证才能上路行驶,那么,为什么至今还有不少电动车对于电动车持证并不知晓,小行家认为主要有2点原因;

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      第1点原因,电动车持证的宣传力度不大,相比电动车上牌、戴头盔、限速、禁止上楼等“规矩”,基本上各地都在“敲锣打鼓”般的宣传,小行家所在安徽合肥的高架入口的显示屏上就有提醒电动车上牌等字样,所在的小区也都贴上了电动车禁止上楼等宣传内容,强大的“宣传攻势”,让广大车主对于这些“规矩”了如指掌,但电动车持证却鲜少能够看到宣传,车主如果不自己搜索相关规定,就不会得到这方面的资讯,自然知晓度并没有其他的规定高。

      第2点原因,电动车持证的查处力度不大,而造成宣传度不高的源头,还是因为各地对于电轻摩、电摩目前在持证方面查处力度不大,目前除了少部分地方开始了治理,大多数地方其实还没有针对于电动车持证进行严查,重心还是停留在查无牌电动车、未佩戴头盔电动车,没有一个强有力的查处力度,自然不少车主,即便知道需要持证,也会抱有侥幸心理,不去考证。

      对于电动车持证,网友也有着不同的观点

      电动车其实自打2019新国标的出台,属于机动车的电动车就需要持证,而时速超过25公里的电动车,在目前电动车总体保有量上占有不小的份额,但实际上拥有驾驶证的车主并不是大多数,有的车主或许的不知道,有的车主是知道也不愿意去考,并且对于电动车持证,也都有着不同的观点看法;

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      支持电动车持证上路的网友这样表示:电动车的管理应该学习邻国日本,在日本的电动车有着十分严格的分级制度,电动车一旦时速达到标准,就按照机动车对待,而国民也认可时速达到标准的电动车属于机动车,已经做到了对待两轮电动车和汽车一样的心理,愿意主动考取驾照才会买车,并不会因为它简单、容易就无证上路,我国应当加强电动车分级制度,改善现在电动车掺杂、混乱的现状。

      不支持电动车持证上路的网友这样表示:电动车作为相对低速的交通工具,它是很多中低收入群体依赖的交通工具,不应该把它的驾驶门槛提太高,而考证也不意味着就不会有事故,根本原因还是要加强对于车辆的管理,避免闯红灯、见缝插针等骑行乱象的发生。

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      小行家的观点:对于属于机动车的电动车需要“持证”,它之所以目前还没有得到广泛的落实和查处,原因还是有它的现状困难,我国目前拥有的时速超过25公里的电动车,保守估计有2亿辆以上,全部要求限时考取驾照上路,显然不太现实,或导致“头盔风波”再现,这也是交管部门不愿意看到。

      但对于电动轻便摩托车或电动摩托车类的电动车需要持证,其实已经是“板上钉钉”的事情,目前各地也在有序的落实持证要求,小行家认为,短时间不会全国范围严查整顿无证上路,但一旦超标电动车全部淘汰,电动车新国标全面替代了超标电动车之后,全面要求该持证的电动车持证时机就会到来。

      所以,如果您的电动车已经达到了需要持证上路的标准,我的建议还是遵守规定,考取准驾车型的驾驶证,尤其是已经考取了其他机动车驾驶证的驾驶人,切勿使用C1、C2或更高的A类、B类驾驶时速达25公里的电动车,否则面临被连带扣分的后果,就得不偿失了。

      对此,您怎么看?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。