帕萨特领驭怎么样(09年帕萨特领驭怎么样)

作者 : 有心哥 发布时间: 2021-10-29 17:42 文章热度:32 字体:
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  •   有人问,情怀价值几何?答:情怀无价!P,哥的情怀就不值钱。

      虽然哥的情怀不值钱,但是哥就是爱晒情怀。就算哥的情怀只值2分钱一斤,今天这情怀哥也晒定了。

      能让人怀旧的事物很多,比如在抖音或者头条看到你年轻时候追过的明星(不过哥不追星,只爱看岛国明星的动作片),亦或者是故地重游恍如隔世……但是最常见的最普通的也是最容易实现的,就是一台老车。

      因为每一台老车,都是一个故事。每一台老车,都经历了一个时代。遥想2000年之前,你知道什么是帕萨特(配置|询价)吗?你就知道桑塔纳,而且还分不清楚普桑和2000以及时超的区别,过了2000年你也未必知道什么是帕萨特,记得有个笑话,一大款开了个途锐(配置|询价)会村里过年,愣是让一个满嘴漏风的村口老太太说成是大宝来(配置|询价)……咳!有点扯远了。我想说的是,自从2000年第一眼看到帕萨特B5之后,中国的汽车市场就拉开了一个井喷的时代,而且这个时代延续至今。

      帕萨特这个词语,代表的是断A……哦不对,最早的时候他代表的是B级车的标杆,所有B级车都是以赶超他为目标,最早的B5就是一款风靡全国的商务公务用车,其在当年的分量不亚于如今的奔驰S级,因为帕萨特的成功,所以这个车型一直热卖到如今,现在的帕萨特都不知道是第几代了,虽然外观越来越好看,马力越来越大,可是等我们回头看的时候,却发现最经典的还是那台老B5。

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      看看,来的虽然不是老B5是一台老领驭。老领驭怎么了,难道他不香吗?物以稀为贵,这车继承了老B5的基因,又具备中国特色,你去过国外买一台试试?你有钱买不到。

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      经典的成为造型,镀铬件貌似是大众那个时代很喜欢用的车身装饰件。车虽老但风韵犹存。

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      二十多万公里,对这个年纪的车来说,不算多。

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      查下身份证,确实是2008年的,那是奥运年,我记得那时候卖的奥迪后档玻璃上都写着支持北京奥运。

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      车主说空调出风太小,鼓风机已经换过。原来是伺服电机的问题,风道方向不对,难怪风小了。

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      两后轮传感器有问题?这个不一定。

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      碳罐和碳罐电磁阀

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      准备开动了,放掉油水液。给熊大来个特写。

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      拿掉保险杠

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      继续分解……这车因为是帕萨特B5的中期改款车型,所以前面零碎的东西很多,拆起来比较麻烦。

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      剥离前围线束……

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      前围框架终于拿下来了

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      仔细看看,风扇和帕萨特B5的已经不一样了,两个都是电子风扇了,老B5一个电子风扇,一个机械风扇。

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      看到这款发动机感到分外亲切,当年哥刚出道的时候,奥迪老C5、老B6、老B7都是用这款发动机,只是细节上有点小改款,基本结构都一样。

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      拆掉各个附件和线路

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      插头都老化了,全部都碎裂了,放心,全部给他换掉。

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      真空电磁阀都老化了,一碰就碎了,换吧。

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      打开气门室盖,里面真的脏,估计平时没好好保养,不是机油太差就是保养间隔太长。

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      拿下气缸盖

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      活塞顶部倒是出乎意料的干净,原来前不久刚洗过,呵呵,很多时候,那个什么免拆清洗就是交智商税。

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      缸盖放一边,一会再分解

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      经典的五气门缸盖,昙花一现的辉煌过,也昙花一现的消失在汽车历史中。

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      我们开始分解缸体。

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      这油底壳,确实脏,到处都是漏油的痕迹。

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      拆掉油底壳和机油泵,曲轴和连杆就露出来了,也脏得不行了,都是油泥。

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      挨个取出活塞。

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      果然,活塞环堵塞+气环对口,烧机油的主因找到了

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      因为排气门温度高,气门腐蚀严重,所以换一套新的排气门

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      经过测量,磨损量超标,必须镗缸了

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      最小的地方磨损5丝,那最大的地方呢,可想而知。

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      东西让你拉走,帮我处理干净

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      定制的气门导管,成分保密,但是市场上绝对买不到

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      双封口气门油封,是那个年代没有的高级货,我们现在是占了现代材料工艺的便宜。

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      敲掉旧的气门导管

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      另一边开始镗缸

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      敲入新的气门导管

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      四个缸套镶嵌好了,跟炮筒似的

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      检查气门红印,看看接触面积

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      研磨气门,达到最佳密封性

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      最后精磨气缸,达到最佳尺寸和粗糙度。

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      四缸机相对比较快,大半天时间就收拾好了,给我送回来了。

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      我们小哥自己还要进一步处理细节,才能开始安装

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      老B5的机油喷嘴容易坏,所以全部换新的

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      安装曲轴

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      使用价值1680的哈塞特扭力扳手固定大瓦螺丝

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      使用改进版的活塞环,不改进不解决问题啊

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      安装活塞

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      按规定力矩拧紧小瓦螺丝

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      安装好机油泵和档油板

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      同为EA113,这款车没有平衡轴系统,但是A6L2.0T却有。

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      20W公里了,液压顶筒必须换新的,无论你原车的行不行,不然到时候有异响,算谁的?

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      安装好气门挺筒

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      安装凸轮轴

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      安装好链条张紧器,链条节数会数吗?15节半,当年哥可是数这个的行家,在4S店上班的时候,隔壁机修组每次装这个都让我帮忙去数。

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      拼接好涡轮

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      装好油底壳

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      安装好飞轮

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      缸体倒过来,可以和变速箱对接了

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      把缸体抬上去

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      固定好两边支架,然后跟搭积木一样往上装附件

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      这车看似简单,很多小的零碎附件都坏了,比如说机油尺套管……费了好大劲才换上去

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      更换新的发动机液压支架,旧的已经压扁漏油了

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      对接涡轮和三元催化

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      使用原厂水泵

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      安装凸轮轴油封,所有工作有条不紊地进行中

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      铺上新的汽缸垫

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      抬上气缸盖

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      按固定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝

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      安装好进气歧管和喷油嘴

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      这样基本上初具雏形了

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      正时皮带用伊娜的,最早这个车的正时皮带系统就是伊娜代工的

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      边上附件都接好了,就等正时皮带了

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      更换掉气门室盖垫,这车的气门室盖最爱漏油了,安装的时候要注意。

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      更换火花塞

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      正时皮带到位

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      发动机总装完毕

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      抬上前围框架

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      装好保险杠

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      加防冻液

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      请你喝嘉实多极护机油

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      准备启动!

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      一把就打着,按照惯例先出来一股蓝烟,一会就好

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      换掉漏油的减震器

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      更换破碎的外球笼

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      顶胶破裂了,必须换

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      前减震器漏油失效,一并更换

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      左边大灯面罩老化发黄,我们给他更新面罩。怎么样,明眸皓齿,颜值很高吧。

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      这款车的一个通病就是电瓶槽容易积水,然后倒灌进入驾驶室

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      所以要定期把树叶和腐泥都清理干净

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      高压水枪一顿伺候

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      虽然我们修了发动机,但是空调出风小的毛病也要解决呀,熊大正蜷缩着他那胖乎乎的身躯,更换空调伺服电机。

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      看,损坏的伺服电机,难怪空调风很小,换了之后风量就大了。

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      更换活性炭罐

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      这玩意是吸收油箱汽油蒸汽用的。

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      一切准备就绪,晚上出去试车。对面KTV的小姐姐们貌似已经上班了。

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      现在市区兜几圈,磨合磨合。

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      然后就上高速了,大修的车子必须经历高速的洗礼。

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      虽然年代久远,但是毕竟跟也是涡轮增压的机器,轻轻松松上100,看来发动机完全回春,似乎让人找到了初恋的感觉。

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      一路上动力澎湃声浪迷人,爽!

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      几十公里试车下来,准备下高速了。

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      按照大哥的要求,外观可以不管,但是内饰也要找回初恋的感觉。所以这次把驾驶员座椅真皮上的香烟烫伤疤修复,顶棚翻新,然后做个室内清洗,洗个桑拿。

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      配上一副紫色的全包脚垫,立马提升了N个档次。

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      看看,很舒服吧,相信他们公司领导坐上这个车,也能找回当年的感觉。

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      经过一系列的检查,没有任何故障,完美交车!

      今天早上车子交出去了,大哥已经开回上海,回去之后,大哥在微信上给我留言,果然依我所言,找回了初恋……哦不对,是找回了新车的感觉。

      说道最后,老兵虽老,但是老兵不死。同样的道理,老车虽老,但是老骥伏枥。情怀究竟值多少钱这个问题,我觉得没法探讨,也没有一个标准。但是老车的翻新,确实一种值得坚持的情怀。